1. ການແນະນໍາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion
1.1 ສະຖານະຄ່າບໍລິການ (SOC)
ສະຖານະຂອງຄ່າບໍລິການສາມາດຖືກກໍານົດເປັນສະຖານະຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ, ປົກກະຕິແລ້ວສະແດງອອກເປັນເປີເຊັນ.ເນື່ອງຈາກວ່າພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແຕກຕ່າງກັນກັບການສາກໄຟແລະການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າ, ອຸນຫະພູມແລະປະກົດການແກ່, ຄໍານິຍາມຂອງສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍັງແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: Absolute State-Of-Charge (ASOC) ແລະ Relative State-Of-Charge (RSOC) .
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຊ່ວງຂອງສະຖານະຂອງຄ່າບໍລິການແມ່ນ 0% – 100%, ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນ 100% ເມື່ອແບດເຕີຣີສາກເຕັມ ແລະ 0% ເມື່ອມັນສາກເຕັມ.ສະຖານະຂອງການສາກໄຟຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນຄ່າອ້າງອີງທີ່ຄິດໄລ່ຕາມມູນຄ່າຄວາມອາດສາມາດຄົງທີ່ທີ່ອອກແບບມາເມື່ອແບດເຕີຣີຖືກຜະລິດ.ສະຖານະຢ່າງແທ້ຈິງຂອງການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ສາກເຕັມໃຫມ່ແມ່ນ 100%;ເຖິງແມ່ນວ່າແບັດເຕີຣີທີ່ມີອາຍຸເຕັມແລ້ວ, ມັນບໍ່ສາມາດບັນລຸ 100% ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການສາກໄຟແລະການໄຫຼທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງແຮງດັນແລະຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟໃນອັດຕາການໄຫຼທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ອັດຕາການໄຫຼທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ.ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີຈະຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ.
ຮູບ 1. ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງແຮງດັນແລະຄວາມອາດສາມາດພາຍໃຕ້ອັດຕາການໄຫຼແລະອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
1.2 ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດ
ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບທາງເຄມີແລະຄຸນລັກສະນະຂອງຫມໍ້ໄຟ.ແຮງດັນຂອງການສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 4.2V ແລະ 4.35V, ແລະຄ່າແຮງດັນຂອງ cathode ແລະວັດສະດຸ anode ຈະແຕກຕ່າງກັນ.
1.3 ສາກໄຟເຕັມ
ເມື່ອຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະແຮງດັນການສາກສູງສຸດແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 100mV ແລະກະແສສາກໄຟຫຼຸດລົງເປັນ C/10, ແບັດເຕີຣີສາມາດຖືວ່າເປັນການສາກເຕັມແລ້ວ.ເງື່ອນໄຂການສາກໄຟເຕັມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນກັບລັກສະນະຂອງຫມໍ້ໄຟ.
ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບປົກກະຕິ.ເມື່ອແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີເທົ່າກັບແຮງດັນການສາກສູງສຸດ ແລະກະແສສາກໄຟຫຼຸດລົງເປັນ C/10, ຖືວ່າແບັດເຕີຣີຖືກສາກເຕັມແລ້ວ.
ຮູບທີ 2. ເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະການສາກແບັດເຕີຣີ Lithium
1.4 ແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າສຸດ
ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາສຸດສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍແຮງດັນໄຟຟ້າຕັດອອກ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແຮງດັນໃນເວລາທີ່ສະຖານະຂອງຄ່າບໍລິການແມ່ນ 0%.ມູນຄ່າແຮງດັນນີ້ບໍ່ແມ່ນຄ່າຄົງທີ່, ແຕ່ມີການປ່ຽນແປງດ້ວຍການໂຫຼດ, ອຸນຫະພູມ, ລະດັບຄວາມສູງອາຍຸ ຫຼືປັດໃຈອື່ນໆ.
1.5 ການໄຫຼເຕັມ
ເມື່ອແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາສຸດ, ມັນສາມາດເອີ້ນວ່າການໄຫຼຫມົດ.
1.6 ອັດຕາການຄິດໄລ່ແລະການປ່ອຍປະລິມານ (C-Rate)
ອັດຕາການປ່ອຍສາກໄຟແມ່ນສະແດງເຖິງການສາກກະແສໄຟຟ້າທີ່ທຽບກັບຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ.ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານໃຊ້ 1C ເພື່ອປ່ອຍປະໄວ້ເປັນເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ແບດເຕີລີ່ຈະໄຫຼຫມົດ.ອັດຕາຄ່າບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມສາມາດໃຊ້ງານແຕກຕ່າງກັນ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອັດຕາການປະຈໍາບັດສູງຂຶ້ນ, ຄວາມສາມາດທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
1.7 ວົງຈອນຊີວິດ
ຈໍານວນຂອງຮອບວຽນຫມາຍເຖິງຈໍານວນຂອງການສາກໄຟທີ່ສົມບູນແລະການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຊຶ່ງສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ໂດຍຄວາມອາດສາມາດປ່ອຍຕົວຈິງແລະຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບ.ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດໄຫຼສະສົມເທົ່າກັບຄວາມອາດສາມາດໃນການອອກແບບ, ຈໍານວນຂອງຮອບວຽນຈະເປັນຫນຶ່ງ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຫຼັງຈາກ 500 ຮອບການສາກໄຟ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ສາກເຕັມຈະຫຼຸດລົງ 10% ~ 20%.
ຮູບທີ 3. ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຮອບວຽນ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ
1.8 ການລົງຂາວດ້ວຍຕົນເອງ
ການລົງຂາວດ້ວຍຕົນເອງຂອງແບດເຕີລີ່ທັງຫມົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ.ການລົງຂາວດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນພື້ນຖານບໍ່ແມ່ນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ, ແຕ່ຄຸນລັກສະນະຂອງແບດເຕີຣີເອງ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປິ່ນປົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະບວນການຜະລິດຍັງຈະເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການປ່ອຍຕົວຂອງຕົນເອງ.ໂດຍທົ່ວໄປ, ອັດຕາການປ່ອຍຕົວຕົນເອງຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 10 ° C. ຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍຕົວຕົນເອງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແມ່ນປະມານ 1-2% ຕໍ່ເດືອນ, ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີລີ່ nickel ຕ່າງໆແມ່ນ 10-. 15% ຕໍ່ເດືອນ.
ຮູບທີ 4. ການປະຕິບັດອັດຕາການປ່ອຍຕົວຕົນເອງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ເວລາປະກາດ: Feb-07-2023